Bem o título diz quase tudo...já antes de ter a carta o meu pai alertava-me para a eventualidade de o travão poder ficar duro...com o tempo fui-me apercebendo que o travão fica duro a baixas velocidades...já levamos o jipe ao mecânico mas ele disse-me que o carro não tinha nada pois até a bomba de óleo ele andou a verificar.

é um caso á parte ou os vossos vitaras também têm este hábito?

Boas...em relaçao ao travao duro!!! ja me aconteceu isso com os 2 vitaras... geralmente o problema e a menbrana que tem a bomba de vacuo que se rompe... a kits de reparaçao a venda..nao andes muito tempo assim senao podes ficar sem travoes mesmo.... um abraço e muita lama...

Por vezes a mim é ao contrário

Após ligar o jipe e com este a frio se carregar no pedal ele vai mais a fundo, até parece que nao trava, so depois de andar um pouco é que la trava como deve ser.

Ou tipo vou em andamento e tenho de fazer uma subida mais alta, tipo subir um passeio alto. Parece-me que nesses instantes o pedal vai mais a fundo, por vezes até assusta

Mas a direito está normal

Falta de óleo????

ando assim há anos mesmo....foi desde o acidente que o carro sofreu... apenas a baixas velocidades ele endurece...mas ao passar de determinada velocidade ele volta a amanssar

posso te dar um palpite ?

anda e trava andas mais 5 ou 10 metros e assim sucessivamente(durante 1 ou dois kms), se ficar mais duro ate quase sem ficares sem travoes, tem a ver com o vacuo do servo freio, ou com a tal membrana da bomba de vacuo que é famosa e dar problemas, eu tive o mesmo problema a descer aqui a nossa serra na nacional dois( e nao podia ser o oleo de travoes quente nem falta dele) e a primeira vez apanhei um susto daqueles ... axo que como se costuma dizer... nao é defeito é feitio...

corrijam me se tiver errado...

Como já foi referido voçes tem problemas na bomba de vácuo ou no servo-freio. Também pode ser outro problema com o circuito hidráulico se o carro ficar travado quando o pedal fica duro.
Nesse caso é pressão que fica no circuito e não retorna ao depósito. Essa avaria já não é para qualquer mecânico.

Para ver se a roda está travada a forma mais simples é verificar se começa a ficar quente após alguns Km`s.
Levantar o carro quando o pedal está duro e rodar as rodas à mão para verificar se estão presas.
Por ultimo aliviar o tubo de travão, da roda travada, para verificar se sai pressão e a roda fica solta.

Se o mecânico disse que não tinha nada o melhor será procurar um que perceba alguma coisa de mecânica.

[quote="Johnny X"]

zeca4x4 escreveu:

Para ver se a roda está travada a forma mais simples é verificar se começa a ficar quente após alguns Km`s.

Não se confirma, faço cerca de 8km de manhã para ir por gasóleo e por acaso passo pelo correio e tenho hábito de mandar os dedos aos pneus.

zeca4x4 escreveu:

Levantar o carro quando o pedal está duro e rodar as rodas à mão para verificar se estão presas.

Não se confirma

zeca4x4 escreveu:

Por ultimo aliviar o tubo de travão, da roda travada, para verificar se sai pressão e a roda fica solta.

roda não, o problema reside no travão e só no travão

è para ver se sai oleo com pressaõ para revelar a eficacia da bomba equalizadora por exemplo

Se não fica nenhuma roda travada o problema é servo-freio ou bomba de vácuo.

As rodas travadas aquecem é no centro da jante.
8Km é pouco para aquecer. Mas não é dificil perceber se as rodas ficam travadas pelo andamento do carro, principalmente quando se desengata e se deixa deslizar muito lentamente em piso direito.

E não é o servo-freio nem a bomba de vácuo??

PS: Quando refiro rodas travadas não quero dizer que se trata de um problema das rodas. Neste caso são os travões que as travam.

Se a bomba de vácuo for accionada por uma pequena correia de borracha tem que se verificar se a mesma nao tem folga excessiva fazendo com que a bomba não produza todo o vácuo necessário, levando a que o servo-freio não funcione em condições por falta de vácuo e por sua vez o pedal fique rijo e com pouca eficácia .

Espero ter ajudado