Vitara 1.9TD - VENDIDO.

agora uma resposta como algumas pessoas daqui do forum
aqui não é o local das vendas
mas sim frota.
a parte das vendas e trocas é nos classificados                    
foi apenas um como vários, que fazem a pessoas que é a primeira vez que estão no forum

Obrigado pela dica André.
Vou tentar cumprir as regras em topicos futuros.

Nao te esqueças de avisar o colega que esta a vender no topico das compras.


E noticias do teu Vitara? Ja se transformou em Niva?

REVISTO A 01/02/2014
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Como já sabem quero mesmo "despachar" o Vitara, visto que o pessoal não tem dinheiro para o carro preparado, vou optar por desmontar algumas peças.

* Kit redutoras 4.24 = 500€
* Transmissões verdes = 75€ (ou 4 por 200€)
* Lona Monsoon de 2 secções, completa com armação = 400€ (tem um pequeno rasgo que precisa de ser reparado)
* Conjunto de farois Hella FF75 (2 de longo alcance e 2 de nevoeiro) = 100€
* Carcaça completa da frente em FERRO com grupo cónico 4.875 = 300€
* Modificação da transmissão dianteira (26 estrias) com transmissão, suporte e parafusos incluids = 150€
* Backets Sparco Milano = 200€

* Espaçador Transmissão do lado do condutor para Vitara HDI de 1cm = 30 €
* Mata-Vacas = 30 €
* Aumentos dos amortecedores dianteiros = 25 €
* Aumento dos batentes da suspensão traseira = 20 €
* Proteção deposito de combustível = 20€
* Cubos diretos = 30€


Tenho para trocar:
* Kit de suspensão 4xFourArt (3") = 500€ + retoma do kit de suspensão original

Preços não negociáveis.


VENDIDO:
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ARB RD88 (Versão chinesa) + Botão + Eletrovalvula = 400€
Kit ARB RD79 + CKMA12 + Kit encher pneus = 700€
Guincho CTA12000 (Cabo aço, rele de potencia, comandos e cabo adicional) = 250€

boas lfteixeira,de quantos cm são os aumentos dos amortecedores da frente

Bruno Abreu escreveu:

boas lfteixeira,de quantos cm são os aumentos dos amortecedores da frente

São de 3 cm.


RD88 de novo à venda... Não se pode confiar em ninguém. A generalidade das pessoas não sabe a importância do que é "dar a palavra"... Enfim... RD88 disponível.

ok . eu procuro e uns de 5 cm .obrigado na mesma

Bruno Abreu escreveu:

ok . eu procuro e uns de 5 cm .obrigado na mesma

O carro é teu... Depois não te queixes de transmissões partidas e carcaças estaladas.   

O que se pode fazer para contornar esse problema das transmissões partidas e das carcaças estaladas lfteixeira?
é que tenho um colega meu que montou aqueles calços/tacos de 5cm e já estalou a carcaça do dele...e eu agora mandei vir um kit da Pro Comp para levantar o meu e já estou a ver o que me espera...há alguma forma de contornar o problema?

lfteixeira escreveu:

Bruno Abreu escreveu:

boas lfteixeira,de quantos cm são os aumentos dos amortecedores da frente

São de 3 cm.


RD88 de novo à venda... Não se pode confiar em ninguém. A generalidade das pessoas não sabe a importância do que é "dar a palavra"... Enfim... RD88 disponível.

nem todos são iguais mas por uns pagam os outros  

Fredy_ElitecaR escreveu:

O que se pode fazer para contornar esse problema das transmissões partidas e das carcaças estaladas lfteixeira?
é que tenho um colega meu que montou aqueles calços/tacos de 5cm e já estalou a carcaça do dele...e eu agora mandei vir um kit da Pro Comp para levantar o meu e já estou a ver o que me espera...há alguma forma de contornar o problema?

Bom dia.

Não há receita certeira.
Teoricamente falando:
- As transmissões aceitam um determinado desnivel máxima entre o diferencial e a roda.
- Após esse desnível ultrapassado, parte o elo mais fraco, ou a transmissão ou os pontos de apoio na carcaça.
- Quando se troca a carcaça por uma de ferro, o único elo fraco é a transmissão.

A solução tipicamente aceite, é:
- Baixar o diferencial uns 3 cm
- Aumentar o amortecedor uns 3 cm.

Isto fará com que o curso/viagem máximo do amortecedor seja o mesmo de origem, tirando ainda sim vantagem dos aumentos na altura da suspensão.

Exemplo, apesar de ter um kit de 8cm de altura no meu, a suspensão à frente tambem cresceu 8 cm, mas o curso do amortecedor é mais ou menos igual ao de origem, mas ajustado uns 4 cm para baixo.


Vantagem, desde que o coloquei, nunca mais parti transmissões... Mesmo utilizando bloqueio à frente.


Para ter grandes cruzamentos, trocar de carro ou colocar um eixo à frente.


Tipicamente o pessoal quer GRANDES cruzamentos para compensar a falta de tração de ter uma roda no ar, para isso o bloqueio resolve! Mas isto é como tudo, são opiniões e esta é a MINHA.   

REVISTO A 01/06/2014
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* Kit redutoras 4.24 = 450€
* Transmissões verdes = 75€
* Lona Monsoon de 2 secções, completa com armação = 400€ (tem um pequeno rasgo que precisa de ser reparado)
* Modificação da transmissão dianteira (26 estrias) com transmissão, suporte e parafusos incluídos = 150€

* Espaçador Transmissão do lado do condutor para Vitara HDI de 1cm = 30 €
* Mata-Vacas = 30 €
* Aumentos dos amortecedores dianteiros = 25 €
* Aumento dos batentes da suspensão traseira = 20 €
* Proteção deposito de combustível = 20€

Preços não negociáveis.

não a problema lfteixeira eu tenho o diferencial da frente já rebaixado 4cm. quando comprei o carro meti-lhe calços nas molas de 4cm a frente e não meti nada nos amortecedores.entretanto rebaixei o diferencial e continuo sem nada nos amortecedores,acrescentá-los 5cm acho que não vá fazer mal.

Algumas fotos do Vitara e do material.

Em obras, de downgrade no caso, retirado o bloqueio traseiro mas colocados grupos conicos 5.125:


A remover backets e retirar a caixa de transferencias:



Bloqueio traseiro removido:


Eletronicas:



Kit de encher pneus:


Adaptação da transmissão do lado direito:


Carcaça em ferro ainda com o bloqueio lá dentro:


Backets Sparco Milano (SEM CALHAS):







Carretos 4.24:




Lona Monsoon mais armação:






Rasgo da lona:





Tecido adicional para remendar a lona:



Diversos (cubos diretos, aumentos dianteiros, etc...)


Transmissões:



Finalmente como o deixei hoje, após ter removido a generalidade das instalações eletricas dos farois, bloqueios, compressor e guincho:





E pronto.

A oportunidade de ficarem com o kit de 3" da 4xFourArt a uma fração do preço termina no final desta semana.
Depois NÃO a tiro do carro.

Pronto, Vitara cá fora.






Uns treinos para ver se roda bem:





Está quase a terminar o projeto!

hehe o que faz ter um vitara , rsrsrrs retirei o meu depois de 5 anos parado, carta ao miudo e começam as invejas  
Acompanhei lendo a transformaçao do teu ....vou acompanhando , ver se a crise se vai e começo a mexer no meu azulcueca , que a proposito é um vitara td ( what else ) de 99 jlx naquela cor azul..cueca rsrrsrsr

Enfim só agora depois de ler tudo percebi , eu a entrar e tu a sair ....

Lá porque está a ser vendido, não quer dizer que não se use....

A ultima aventura deu nisto, um gajo esquece-se das semanas de chuva e pensa que o terreno está todo firme!!!







Depois lá chegou o pronto socorro:



Com o jipe todo artilhado andava sossegado.

Depois de lhe tirar a maior parte dos brinquedos, é que me meto nelas!!!

Uma pequena actualização.

O Vitara ainda vai ficar por cá pelo menos durante o verão.

O guincho está a ser reparado, pois aprendi agora, que depois de passar por rios, convém fazer uma manutenção ao gajo e lubrificar o interior do motor eléctrico!!!!


Ontem foi um dia dedicado à bricolage de volta do Vitara:
- Substituição do cabo de travão de mão traseiro, lado condutor;
- Substituição das cintas traseiras;
- Limpeza do afinador automático do travão de mão, estava completamente preso;
- Montagem dos plásticos laterais dos bancos da frente;
- Colocação do plástico na porta do condutor (aquele que tinha saído há meses atrás!!!)

Resultado, finalmente ao fim de 2 anos tenho um travão de mão decente!!!   


Agora é montar a lona!!!

lfteixeira escreveu:

Resultado, finalmente ao fim de 2 anos tenho um travão de mão decente!!!   

Enquanto não o espetares na lama, pelo menos no meu caso, durou 1 semana ou 2 no maximo.
Já desisti de o afinar   

Tiago, o problema não era afinar.

Era ter a maior parte dos componentes presos... Agora a diferença é notável na potencia de travagem e sensação do pedal.
Este fim de semana consegui dedicar algum tempo ao Vitara.

Finalmente lá endireitei o escape novamente, tanta pancada que ele leva que já estava a roçar na carroçaria.

Adicionalmente:
- Troquei a valvulina do diferencial traseiro.
- Instalei a lona
- Finalmente construí os suporte para os cantos da lona, agora sim...
- Desamassei alguns painéis

Depois foi tempo de limpezas, lavagem por fora, por dentro e tratamento da RENOVO à lona.

Aqui ficam algumas fotos do bom e do mau do meu Vitara:

































Em termos de manutenção precisa de trocar as cruzetas do veio de transmissão da frente e verificar a origem de uma pequena fuga de óleo na junta do carter.


Resumo: VITARA EM MODO VERÃO...   

Mais um sábado de bricolage.

Desta vez estive a tratar da direcção e suspensão.

Substitui os apoios da barra estabilizadora (o Vitara parecia um barco nas curvas) e o pendural da direcção (tinha imensa folga), aproveitei tambem para colocar os tacos de 2cm nas molas da frente pois vou instalar o guincho novamente.

Após tudo isso foi altura de ir alinhar a direcção e acertar o camber das rodas da frente.

Agora sim, curva e porta-se como devia!


Mais em breve.

Ora bem, este tópico anda muito parado.

Isto só reflecte a falta de uso que tenho dado ao Vitara.
Tenho aproveitado os últimos tempos para lhe ir dando umas marteladas aqui e ali, e apertando uns parafusos.

Na semana passada, numa pequena incursão radical, depois de muitos saltos (ainda não estou habituado a andar sem bloqueios!   ), reparei pelo espelho muito fumo branco e o motor a falhar muito e sem força.

Comecei a equacionar os possíveis problemas, cabeça partida, pistão estalado, bloco furado, etc...

E lá foi ele para o mecanico:



Mas as coisas até correram bem, o problema foi a correia multifunções que se começou a desfazer e entraram tiras para a correia de distribuição fazendo com que o motor se descomanda-se.
Ainda por cima ainda vim a andar com ele assim uns quilometros!!! Que sorte!

Eis a culpada:



Eu já tinha a correia multifunções em casa há várias semanas, mas nunca tive pachorra para a trocar... Ia correndo mal.


Aproveitou-se e trocou-se a correia de distribuição.

Boas.

Uma pequena atualização.

A preparar a epoca 2014/2015...






E já em testes:






Eu gostei!

bom! lol essa medida é 31?

Olá, não, são uns 235/75 R15.