Ora bem, aproveitando o problema da transmissão dianteira vou fazer umas alterações no Vitareco.

De forma a que essas alterações sejam positivas, preciso de esclarecer umas questões.

1ª Vou baixar o diferencial traseiro e colocar o espaçador do eixo de transmissão.
A questão é, que vantagens trás rebaixar o diferencial traseiro? Dizem que cruza melhor, mas porque?

2º Estava a pensar baixar o diferencial frontal, mas do que vi por baixo do jipe, não percebi como é possivel.
Existe uma "barra" que passa imediatamente por baixo do diferencial, como é que o posso baixar?
Para além disso, se o baixar vou ter que trocar a protecçao do motor/diferencial.


O que opinam quanto a isto? Desenhos?

Pergunta, o que quer dizer especificamente "cruzar melhor"? Cruzar o que`?

Cruzamento de eixos é isto: (é radical!!!)




No meu caso, quero melhorar atrás, a distancia que a roda pode ficar do chassis antes de uma das rodas da frente fica no ar.

amigo foste buscar um exemplo vai la vai....!

BRUUUUUTO!!!

off topic: esta demais esta vossa conversa!!! eh assim mesmo, uma explicação como deve ser!!!

amanha vejo a distancia que o meu diferencial (do vitara) tem para a proteção...axo que ainda é bastante...

boas!!

aqui fica uma (fraca) imagem...mas no meu não vi la nenhuma barra na frente que impeça o diferencial de baixar..até à protecção, ainda tem uns centimetrozitos..

Eu amanha tiro a foto á barra que falei.

Tambem do que vi, a aplicação do kit que baixa o diferencial da frente tambem o inclina, obrigando á colocação de mais oleo para compensar a inclinação.

a barra que ele esta a falar é aquela onde o diferencia apoia a pinha, mas essa nao interfer em nada o diferencial so baixa onde esta essa foto tirada, o outro apoio fica meio torcido.

isso baixa o diferencial dianteiro;

http://img80.imageshack.us/img80/3666/dscn0774x.jpg


O eixo do vitara da foto é rígido. Por isso cruza mais e melhor.

Sim, baixa.

Mas para além de baixar pouco, deixa a carcaça inclinada, fazendo com que o oleo não cubra na integra o diferencial.

Baixa 1", o suficiente para por as homocinéticas quase horizontais. Quanto ao óleo, pode-se colocar de 0,5 a 0,75l a mais pelo respiro do eixo.