turbo

Boas

Porque é que o meu turbo KKK suzuki vitara 1.9 TD com bomba Bosch, só dá 0.5 Bars e só atua a partir das 3000 rpm?
Já demos um toque no parafuso e não dá mais.....

Alguém me ajuda?

Obrigado

- A pressao da bomba bosch fica entre os 05/06 Bars logo penso estar correto
- O turbo "dispara" ás 2300rpm's
- Mexer no parafuso = asneira, mas os entendidos pensam o contrario mas depois no fim nao se ve nada...

Tens de ter em conta que tens um carro antigo sem eletronica a por tudo ali no ponto certo, podes nao ter a bomba devidamente posta a ponto e graus certos, pode ja nao estar nas melhores condicoes, pode ser o turbo que tb ja tenha visto melhores dias, podes ter perda de pressao em algum tubo roto etc etc...

Santinhos, estás a misturar tudo.

No meu caso, aumentei o debito da bomba injectora e continuava com 0,3 bar de turbo e tinha fumo preto em aceleração.
Ajustei a wastegate do turbo, e na posição maxima, consegui 0,6 bar.

Não cheguei a confirmar se dava para aumentar mais a pressão do turbo, mas os 0,6 para mim eram suficientes.

Com o debito de uma bomba Bosch, devia dar mais...

Lfteixeira.

Bomba lucas de origem faz 0.3/0.4 Bar (74cvs) com injetores 155bar
Bomba Bosch de origem faz 0.5/0.6 Bar (90cvs) com injetores 175bar

A função do turbo é fornecer um volume de ar maior ao motor, possibilitando uma queima perfeita do combustível e um melhor desempenho. no teu caso como aumentaste apenas o debito de gasoleo da bomba lucas, tinhas menos ar = fumo negro, aumentando o volume de ar cumprimido de 0.3 para 0.6 conseguiste diminuir o fumo e aumentar a potencia, mas desequilibraste muito possivelmente tudo o resto e muito possivelmente elevaste bastante o consumo de combustivel.

Alteracoes mesmo por quem sabe tem muito que se lhe diga e 80% das vezes dá mau resultado, neste caso concreto de motores 1.9td a unica coisa fiavel a fazer é substituir o sistema de injecao lucas pelo bosch (bomba e injetores). tudo o resto é dores de cabeça, mas cada um sabe da sua carteira e quem avisa seu amigo é...

Se mesmo assim nao ficarem satisfeitos com o rsultado o melhor é trocar de jipe, ou embarcar na aventura

abre mas e essa bombao o meu e um kkk tenho bomba bosch faz 1 bar so nao dou mais pk o turbo provavelmente esbangalhasse todo e abre antes um bocado das 2 mil ate o rolantim assobia e espilrra quando paro de acelarar parece um tgv ja anda assim a muito tempo e sempre sem stress mesmo que apertes o parafuso do turbo todo se nao abrires a bomba pouco faz

Damos a volta e continuamos na mesma.

A bomba injectora não faz pressão nenhuma, o turbo é que faz.
Se quiseres eu ponho-te o turbo mesmo com uma bomba Bosch a dar 0,1bar.

Quanto a meter-se em trabalho, acho que tu meteste-te em mais do que os restantes.
Já tens o teu a andar após a mudança de bomba?

Quanto aos consumos, é obvio que um motor para debitar mais potencia precisa de mais combustivel.

eu ja ando nisto a alguns anos e se abrires a wastegate claro que o turbo nao ganha pressao ou ganha so ate lhe dares afinaçao para ixo agora se a ideia e dar pressao mesmo que feixes a waste gate o maximo se nao lhe deres gasoleo ele nao ganha pressao porque o turbo trabalha com a compressao do escape e quanto mais gasoleo maior e a combustao automaticamente sai mais compressao para o escape o que faz a helice do turbo rodar mais rapido capiche??
se tiveres duvidas esperimenta fechar a bomba ao maximo e a seguir poe o turbo a fazer um bar como o meu

erro comum ja montes de pessoas com esse dilema (ja apertei o parafudo todo e nao ganha pressao) sem gasoleo a serio??
entao o turbo trabalha com o que?? compressao do radiador??

teixeira nao leves a mal mas isso para mim nao e um passa tempo e o meu trabalho e nao sou nenhum incompetente ou novato na materia por ixo e que fico danado knd corrigem algo que esta certo e falo com certeza pk como ja dixe e o meu trabalho ja nao tenho mais grandes esperiancias pa fazer

O meu carro ja anda como deve de ser e nao graças a nenhum dos que por aqui anda

Pois por aqui fala-se muito mas depois nao se ve nada, tem tudo carros bons mas estranhamente estao na secção das vendas

Toda a gente faz e acontece e ninguem me soube explicar

- como por a bomba a ponto e com os graus certos, que ate vêm referenciados na propria bomba,
- onde ligar o fio á ignicão, ou seja qual o fio correto etc.
- qual a ordem certa dos tubos que ligam aos injetores (que faz toda a diferenca do planeta) e nao é igual á ordem da bomba lucas tal como eu suspeitava e era dai o meu problema de fumo e falta de potencia.

Nao precisei de mexer em turbo nenhum e estranhamente aumentou a pressao do mesmo, realmente alem de nao preceber nada disto devo ter um jipe especial de corrida... enfim nem sei pq fui gastar dinheiro quando o segredo estava no turbo é so enginheiros, adiante... o carro em termos de performance esta do dia para noite esta tudo a ponto anda muito bem mesmo, o radiador dispara muito menos vezes e quando dispara ja nem se sente aquela perda enorme de potencia, a nivel de consumo esta igual.

Santinhos, todos nós sabemos que o teu carro é especial.
Isso não é novidade para nenhum dos regulares aqui do forum.

Ainda bem que já resolveste o teu problema da substituição da bomba.
Mas nesse caso atiraste ao lado, pois não substitui a minha e não tenciono substituir. E assim sendo, não tinha como ajudar.
No entanto, não percebo como tiveste tantos problemas, sendo tu uma pessoa tão informada e sempre pronta a opinar sobre as opções dos outros.

Espero que te dure muitos quilometros, tenha força que nunca mais acabe e o consumo seja inferior.
E estimo em saber que a mudança de bomba injectora faça com que o carro aqueça menos. (apesar de andar mais, puxar mais e gastar menos!) A fisica tem daquelas coisas...

O teu Vitara é realmente especial... estima-o.


Quanto ao meu estar na secção de vendas, queres comprar?

tambem vendo o meu e ja tem bomba bosch e tudo

Pronto sou eu que tenho um jipe especial um dia que calhe a malta bebe um copo depois ves ao vivo e a cores

Abraço
Santinhos

eu nao posso ir??

O meu não tem bomba Bosch, mas tem uma Lucas de um Xsara TD 90cv e posso dizer que ficou a andar bem, mas os consumos aumentaram +- 1 litro... (mas pode ser por agora dar mais gosto puxar por ele e eu não resisto... ) Mas a bomba Bosch é mais poupadinha do que a Lucas.

Santinhos, eu dei-te a posição certa dos tubos, não podes dizer que a malta não te ajudou na alteração.

Vrrooommm Vrrooom!






ajustando o link waste-gate é difícil, a instalação de um manual-boost-controle é o que eu fiz, montado perto da airfilter, você pode ajustá-lo como você precisa! ... Para dirigir para casa, eu colocá-lo para cerca de 0.7bar, e para TT (quando eu chegar, eu dou-lhe alguns "cliques") a ser a 1bar.

Eu não vou entrar na discussão Sintonia Bosch ... ok, talvez! lol

leia este (Sorry English) (no entanto, não pode usar front-back/left-right como um Rover)
https://dl.dropbox.com/u/1279599/Tuning_Land_Rover_Tdi_engines_Rev_2.pdf